《极品飞车13:变速》驾控技术晋级!!

匿名网友 · 10 小时 19 分钟前 · 0 次点击

录制的一段课前视频:

有人会说(广大玩家):"极品飞车13代比以往系列在操控上都要难!"
有人会说(键盘党):"13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆,只是觉得非常难以控制,非常不习惯......!"
也有人会说(高级方向盘党):"有意思!这13代的物理操控感觉还不赖,就是和以前玩的其他SIM类游戏比起来有些许的怪异~ 不是太习惯,毕竟她还是一款RACE类游戏吧~..."
还有人说(赛车迷、职业玩家):"极品飞车13代的物理操控终于开始变得真实起来了,总算有点驾驶乐趣和难度挑战性了~!"


想必上述这些话语,大家都已深有体会了吧~ 或许只是其中的某种,总之,EA公司换了游戏开发小组后(由原极品飞车开发小组"BlackBox"黑盒子被以某模拟类游戏著称的SIM游戏开发小组所代替),这一代NFS,和前系列比起来,更加接近SIM类竟速游戏的感觉了,虽然它最终还是属于RACE类,但真的可以算是跨越很多方面变革的一代,这些变革即游戏中的重要主体部分:物理操控、画面、剧情及模式. 正是因为有了这些变革,使得NFS SHIFT"更加新鲜,更加给人一种全新的感觉,一改以前大家对EA《NFS系列》的"快餐"印象,同时也重新让我喜欢上这款经典流传的系列—Need For Speed("从未有过的速度":极品飞车).要知道,《极品飞车13代—变速》被世界权威游戏网站"IGN"给出的高分高达9.0分!这即证明了此代NFS相当成功,起码在我看来,它有了很多方面的进步,而这些进步足以填补前几代NFS系列发布后被玩家批评的地方和缺陷.  在此,我想希望通过写一些详细的东西和简单的原理让大家能在短时间内将自己的驾驶技术和驾驶知识有一定的提升和运用,将学习到的知识实际运用到《极品飞车 13代"变速"》中去!真正摆脱所谓"操控难"的这种说法!让你成为一个在游戏竞赛中以"精确型"取胜的常胜冠军!!!

好了!现在即将言归正传,好好揉揉你的眼睛,准备进入一场生动的“驾控技术晋级课"吧!
之前写过一些关于NFS_13 SHIFT"的相关技术类帖子,大家在看过之后,虽然有一定的理解和掌握,技术及概念上或许能有一些小提升,但都或多或少还有一些疑问和不解,为了让大家更深一层的理解和掌握相关知识,特此再发布一篇关于《NFS_13 SHIFT"驾控技术晋级》的帖子,让更多对驾控技术感兴趣或觉得NFS_13代操控难的玩家获得一些学习和参考,从中提升自身的驾驶技术,和相关技术知识的学习掌握!

首先,我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点来进行详细阐述和示范,通过掌握这三大点技术知识,我们就能通过简单的学习达到提升驾驶技术的目的了..

 


三大技术重点分别为:      | 速度 Speed"|      | 行车路线 DriveRoute"|      | 比赛心态 RaceMindset" |

 


当我们开始学习并掌握以上三大技术重点后,你将发现自己已经越来越接近一名游戏中的"专业赛车手"了..  那么现在!带上你的头盔和手套,坐进你的顶级超跑~ 好的!我们即将出发! “哦!不!,但在这之前,我们必须完成以下的课程学习!” 嘿嘿, 现在的你就只需要一些时间和耐心去看完下面的课程,其他的一切都已经蓄势待发!


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驾控技术晋级课程
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第一章:  | 速度 Speed"|

首先,感谢大家的认真学习,在此我们将展开第一章的学习内容:| 速度 Speed"|~
| 速度 Speed"|: "速度"即是竞赛的灵魂和关键所在!只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度,才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军!
在这里主要所阐述的"速度",即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度,下面就让我来作详细讲解!


1.入弯速度

■如图1所示:蓝色线条为加速段,全段均应踩住油门,保持提速状态;  黄色线条则为预减速段,进入该段时应松开油门,进入滑行减速状态,注意!此时,不能理解为滑行状态,而是需要通过"点刹"来进行预减速,这是非常重要的一个环节,只有在预减速段将车速减至最佳速度时,进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生,需要注意的是,在预减速段进行"点刹"时,不要摆动车内方向盘,必须保持直线行驶的状态去逐渐减速,同时应根据车速适当改变"点杀"的点击频率和速度,不宜太快,当然,也不能太慢,否则太慢的话,会出现当车辆驶离预减速段时,速度仍然没有减至最佳速度的情况,所以应该多加练习,根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~(PS:建议多熟悉赛道情况后,也就是多跑几回试跑模式,只有对赛道有一定的了解,比赛时才能做到胸有成竹,忙而不乱!况且,真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈,为的就是了解和记住赛道的特点,在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~)

说完了蓝色线条和黄色线条,现在就该说说红色线条了,大家也应该都知道了,红色线条所代表的意思即是减速段,注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了,根据车况行驶的不同,采取乡应的减速措施,避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生,所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度!但同时也不可一脚踩死,那样只会让你丧失宝贵的速度!提前一点说到了比赛心态,你要记住,在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情,你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶,也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定,而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上!这才是聪明的车手应该具备的技术,这里所提到的心态,即是不能慌乱,而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整!即不丧失速度,又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆,为你在比赛中获得了加速的那点时间,起码也是非常宝贵的2、3秒时间!

这里所阐述的速度为单独谈论的,即如此,更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute"|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点,那就是离合器的使用~

首先,讲解一些关于离合器的知识和概念,■如示意图:"离合器1/2"所示:该离合器为弹簧式离合器.

离合器1

 

离合器2

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件,其主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动,通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统,来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用:一是保证汽车平稳起步,二是保证传动系换挡时工作平顺,三是防止汽车传动系过载~  大家都知道,有的时候坐新手开的车都有这样的体会,要么起步时熄火,要么是一颤一颤出去的,这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候,变速箱的二轴是静止的,当我们挂一挡以前,需要踩下离合器,此时变速箱的一轴与动力分开,通过同步器挂上一挡以后,一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的,此时与一轴存在巨大的转速差,这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因,离合器的前后部件一个静止一个运动~ 这样的转速差必须由半联动来消化,也就是动力开始的时候部分传递给一轴,使车辆能以较平稳的姿态起步,一旦车辆行驶起来,转速差就会变得很小,此时将离合器完全抬起,就不会有冲击了...~

而在游戏当中,通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象,我们仔细观察可以发现,在 SHIFT"中换挡的一瞬间,油门会因为脱档而轰鸣一下,这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合,即可通过按离合器键后再跟挡,这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验驾驶感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛,但虽然是一瞬间的步骤,却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~

本章总结:比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内,要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速,这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制!千万要忌讳只按油门和刹车,或者一直按住油门、刹车的坏习惯,只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速,才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端!

 

 

 

 

 

 

第二章:  | 行车路线 DriveRoute"|

 


| 行车路线 DriveRoute"|: "行车路线"也是一个比赛中非常重要的课题,只有选择好并行驶在正确的行车路线上,整个比赛才会相较变得容易,而反之,若按照错误的行车路线去完成比赛,不但难以取胜,还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪!而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"难以操控的主要原因所在!因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨,所以往往行驶在错误的行车路线上,可想而知道,你完成一场比赛是多么的累人,因为你走错了大部分的路线!~~~~

首先,我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义,它将在之后的内容中频繁出现,所以呢,我得先让大家了解它...

■如图2所示:赛道两侧红白相间的格纹条带即为"路腰","路腰"都基本相似,只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的"路腰"进行铺设~ "路腰"的表面略比赛道表面粗糙些,为的是增大摩擦力,当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在"路腰"表面时,能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑,同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用;所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象,很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着"路腰"进出各个弯口,这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线,所以才会排成小队过弯,而之所以压着"路腰"过弯,就是因为" 路腰"的位置正是在最佳的行车路线上!了解了"路腰",下面我们就开始细说"行车路线"...

 

在这里,大家先看一些进弯路线的示意图:
■如图3-14所示:这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见"意外"路线的示意.